Lenktyninio motociklo mechaniko atsiliepimas
Salakari lenktynės. X-1R PRIEDŲ POVEIKIS NITRO VARIKLIUI
Vairuotojas Jaakko Salakari: „Kilpuri“ turi 2600 cm3 darbinio tūrio oru aušinamą, dviejų cilindrų variklį, kuris išspaudžia 650 arklio galių. Dėl nitrometano, naudojamo kaip kuras, praplovimo savybių ypač pabrėžiama variklio tepimo svarba. Dėl didelio cilindro skersmens (115 mm) reikia naudoti didesnį nei įprastai tarpą, stūmoklio žiedai prilipo, kas paprastai atsiranda dėl didelės temperatūros, panaudojus X-1R priedą variklio alyvoje, problemos nebeliko. Naudojant X-1R taip pat beveik dvigubai pailgėjo alkūninio veleno ir švaistiklio guolių, kuriuos veikia labai didelis paviršiaus slėgis, tarnavimo laikas. Dėl variklio konstrukcijos nėra cirkuliacinio tepimo cilindrų galvutėse ir vožtuvų mechanizme. Naudojant X-1R „Plum Crazy” stūmimo strypų galams sutepti, buvo galima visiškai išvengti jų prilipimo. Naudojant X-1R , svirties ir vožtuvų stiebai mechaninio nusidėvėjimo nepatyrė. Variklis turi tuos pačius vožtuvus ir kreipiklius ketverius metus! Dviejų greičių planetinėje pavarų dėžėje, naudojančioje įprastą ATF automatinės pavarų dėžės alyvą, slydinės sankabos susidėvėjimas buvo pagrindinė problema. Į pavarų dėžės alyvą įpylus X-1R priedą, problemos nebeliko. Remdamiesi savo aštuonerių metų patirtimi, galime rekomenduoti X-1R gaminius visoms sritims, kurias reikia tepti! HELSINKIS, Suomija Haris Raikkonenas Vyriausiasis mechanikas