Automobilis ant 2 ratų.
Štai mano patirtis su X-1R tepalo priedu. Natūralu, kad daugiausiai naudoju tepalo priedą. Atrodo, tai yra labiausiai paplitęs X-1R gaminys ir apsaugo brangiausias automobilio dalis. Manau, kad mano istorija yra šiek tiek kitokia nei įprasta. Tai lengvasis automobilis, bet naudojimas šiek tiek skiriasi,t.y. važinėju su dviem padangomis. Prieš kokius 6-7 metus pradėjau hobį, kuris prieš 5 metus virto vasaros darbu. Iš pradžių turėjau šiek tiek pasistengti, kad suprasčiau, kaip padaryti, kad automobilis tarnautų. Patvarumas reiškė ne tik variklį, bet ir transmisiją bei diferencialą. Variklis buvo nepritaikytas nuo tokios bėdos automobiliuose, kad tepalo siurblys duso ir kuriam laikui dingo alyvos slėgis. Žinoma, vožtuvo mechanizme buvo alyvos, nes jis buvo užtvindytas. Jį užtvindė, nes alyva negrįžta į karterį tinkamu būdu. Papildomai įpilti alyvos nebuvo nė kalbos, nes viršutinis variklio kampas būtų dar labiau užlietas. Tada šis X-1R teplo priedas atsirado vietinėje remonto dirbtuvėje. Maniau, kad kuo stipresnis karštis ar slėgis, tuo geriau medžiaga veikia. Kiek pamenu, tai gaminio atstovas užsiminė. Taigi, tai gali būti mano problemos sprendimas. Ar tik su šiuo tepalu mašina kurį laiką išsilaikytų be tinkamo tepimo, įdomu. Alkūninis velenas, švaistiklis, skirstomojo veleno guoliai turbūt patys prasčiausi, jau nekalbant apie stūmoklius. Dabar praėjo šiek tiek laiko, o aš vis dar turiu tą patį automobilį ir tą patį variklį. Jokių susijusių problemų nekilo. 2020 metų pavasarį iš susidomėjimo pakeičiau švaistiklio guolius.veltui. Be dėvėjimo, jokių įpjovimų, karščio žymių. Buvo keli pabraižymai, kaip ir turi būti sename, daug važinėtame automobilyje.Dabar mašina važinėjo maždaug. 5000 km tik su dviem padangomis ir tęs ateinantį sezoną.
Pavarų dėžė, diferencialas ir vairo stiprintuvas
Iš esmės greičių dėžė ir diferencialas turi tas pačias tepimo problemas. Tai neveikia taip, kaip suprojektuota „Bayern“ gamykloje. Bet po mano hobio dar veikia normaliai. Pavaros jungiasi geriau, o dėžė nekelia jokio triukšmo. Jei pagalvotumėte apie diferencialą, pavyzdžiui, kitoje pusėje esantis guolis visiškai nesutepa, kol automobilis yra „ant šono“. Pavyzdžiui, vieną kartą važinėjau pirmyn ir atgal oro uoste maždaug. 10 km ir guolis tikrai negavo jokio tepalo.
Trumpas paminėjimas ir apie vairo stiprintuvą. Kartą nutrūko kito panašaus automobilio vairo stiprintuvo žarna. Namo pavažiavau apie 3 km. Po to vairo stiprintuvo siurblys pradėjo kelti triukšmą ir atrodo, kad vis dar triukšmauja. Lyg prakeikta, nutrūko ir mano 2 ratų automobilio žarna.Vairo stiprintuve buvo supiltas tepalo priedas. Pasirodymą baigiau be stiprintuvo. Skirtumas nuo ankstesnio; stiprintuvo siurblys, nesugedo ir nepradėjo barškėti.
Sami Lundas 2 ratų vairuotojas